Beiträge von Tobias Claren

Hallo.

Ich habe den Verdacht das schon mal vor einiger Zeit gefragt zu haben, aber mein erster Titel war die Suche nach einer Quelle für den Ersatz nach den Plättchen darin, falls ich die nun zerstöre.
Die fand ich nun auf AliExpress als 200-Teile Kit für €10.
Also muss ich nicht mehr auf deren Erhalt achten.
Daher schreibe ich Titel und Beitrag nun um.

Wie gehe ich am besten vor um nur das nötigste zu zerstören?
Vorgeschichte:
Die Spitze des Zylinder brach, da kam der Zylinder noch raus.
Musste aber erst mal wieder rein um mit baumelndem Zündschalter mit Schlüssel im Schloss mit einem Schraubendreher fahren zu können.
Nun klemmt zwar auch der Schlüssel im Schloss, aber mit Ruckeln etc. geht er evtl. noch raus.
Aber der Zylinder kommt nicht raus. Ich weiß, dafür muss der Schlüssel drin stecken (sonst müssten wohl alle Plättchen rausfallen)
Ich weiß dass man dafür oben durch ein Loch drücken muss, aber die Rastnase gibt nicht mehr nach.
Dass der alte Zylinder aktuell ohne die Feder am Ende drin steckt (übersehen), sollte wohl nicht der Grund sein.
Ich hatte auch das Ende des Zylinder beim Versuch den ziehen zu können von rechts mit Druck versehen.
So als wäre da die Feder drin.

Wenn da jetzt was zerstört werden muss, dann mache ich das.
An welcher Stelle sollte man nun bohren oder schneiden (ich nehme an, da kommt man von außen nicht einfach mit einer kleinen Trennscheibe irgendwo dran), um es nur Stück für Stück zu zerstören, und wenn möglich Teile zu erhalten.
Ich habe einen neuen Ersatzylinder (habe auch den Schalter getauscht, weil das Loch nicht mehr gut war). Nutze den quasi als Schlüssel.
Ein Ersatzgehäuse könnte ich kaufen (Deutschland, €15), falls das nun zerstört werden muss.
Und wenn nötig, das Plättchen-Kitt von Ali. Der Versand geht wohl auch recht schnell.

Danke.

Hallo.

Ich weiß wie man das Zündschloss entfernt (es ist nur die Spitze abgebrochen gewesen, nichts hatte geklemmt), aber jetzt passiert beim drücken in das Loch mit einem kleinen Inbus nichts, das Schloss springt nicht mehr raus.
Aktuell lässt sich der Schlüssel nicht mal in die Position zum rausziehen bewegen.
Evtl. muss die Lenkradverriegelung nach dem Abziehen wieder einrasten, was sie auch beim letzten Ziehen nicht tat.
Allerdings kann auch nicht sein, dass wenn es abgezogen ist, man das Schloss rausspringen lassen kann. Dann könnte es ja jeder ohne Schlüssel entnehmen.
Nicht fahren, aber das Lenkrad drehen (und dann am Seil oder Stange klauen).
Aktuell steht es meist auf "I", also in der Position, in der man das entnommene Schloss einschieben und einrasten lassen kann. Da kann man auch aktuell am tiefsten in das Loch drücken, aber es löst sich nicht.

Da die Lenkradsperre nicht aktiv wurde als der Schlüssel raus war, der Glaube dass es damit zusammenhängt, dass es nicht mehr entnommen werden kann.

Kommt man noch irgendwie anders an die Lenkungsverriegelung oder etwas damit Verbundenes dass man bewegen kann, damit es nach Abziehen des Schlüssel (was jetzt aktuell auch nicht mehr geht ) einrastet?
Das Ersatzschloss für €12,90 ist bestellt, und jetzt so Etwas.
Ich wollte da auch nicht mit der Bohrmaschine rein, weil dann die Kodierplätchen im Schloss (die man ins neue Schloss umsteckt) sicher mit kaputt gehen.

Außerdem steckt ja aktuell der Schlüssel.
Also muss ich jetzt irgendwo anders ran.

Will man das Schloss wieder einsetzen, muss man mit einem Schraubendreher hinten rechts etwas runterdrücken, um die Lenkradsperre zu entriegeln.
Dann kann man das Schloss mit Schlüssel in Position "I" reindrücken. Das war das Letzte was ich vor dem Problem tat.
Damit wenigstens im Stand das alte Schloss drin ist, und die Sperre aktiv ist.

Hallo.

Ich will die Ersatzscheibe einsetzen.
Ich habe die Führungs-Leiste hinten am Rand gelöst (zwei Torx-Schrauben im Türrahmen), und den Fensterheber ausgebaut (Drahtseil... musste wieder gespannt werden, das Führungsteil musste ich kleben [keine Sorge, das POM habe ich mit Metallstücken und 2K-Harz umklammert, ist jetzt stabiler als vorher]).
Nun will ich möglichst wenig experimentieren beim einsetzen, damit der Ersatz nicht auch bricht.

Irgendwie habe ich die Scheibe auf dem Schrottplatz ohne Ausbau des Fensterheber rausnehmen können, aber da war auch die Gummiumrandung kaputt.
Die kann ich vorher ja wohl nicht entfernen, bekomme die dann nicht wieder rein (?).

Es gibt auf YouTube ein Video, aber ausgerechnet das entfernen und einsetzen sieht man nicht.
Nur dass man die beiden Torx-Schrauben löst, und die Leiste nach unten zieht 0_o.

Hallo.

Ich glaube ich habe das noch nicht gefragt, zumindest nichts dazu gefunden.
Seit einem Wechsel der Lichtmaschine ist der Leerlauf nicht mehr so niedrig und gleichmäßig.
Ich vermute einen Sensor nicht mehr angesteckt zu haben.
Kann da aber jetzt beim Reinsehen keine solche Stelle finden.

Welcher Stecker käme da in Frage, und wo genau sitzt der?


Danke.

Hallo.

Weiß zufällig jemand ob, und wenn ja und welcher Stecker für diese Probleme verantwortlich ist?
Scheinbar könnte das ja die Drosselklappe sein, aber beim letzten reinsehen sah ich keinen vergessenen losen Stecker.
Nahe der Drosselklappe ist ein Stecker in einer "V"-Halterung, aber die beiden Enden habe Ich wieder zusammen gesteckt.
Könnte ich trotzdem etwas übersehen haben?

Und nebenbei, da ist unter dem dicken Luftrohr so ein starres dünnes. Wie ein starrer gewundener Strohhalm.

Der Anfang ist in einer Art Technik, evtl. ein Ventil etc. hinter dem Luftfilterkasten, mit eigenem Kabel dran, das anderen Ende scheint nirgends angeschlossen zu sein.
Endet einfach nahe der Drosselklappe.
Das ist doch richtig (?).

Hallo.

In einem Meriva A von 2004 ist unter der Beifahrertüre um Schwelle eine Delle

Auf ca. 25cm Länge ist bis zu ~30mm tief eingedrückt.
Kauf von Werkzeug ist möglich, Gleithammer etc., nur eben keine Technik für hunderte bis tausende Euro.
Der Aufwand ist egal. Evtl. kann man ja z.B. statt zu spotten Löcher bohren, um von hinten zu drücken, oder mit L-Haken zu ziehen.
Dann hat man natürlich Löcher.
Aus irgendeinem Grunde will mein Schweißgerät nicht arbeiten.
Kaum berührt man das Objekt, brennt der Draht am Objekt fest, und das war es...

Also Korken rein, Spachtel drüber .

Das Tür-Blech darüber wäre eine andere Sache, aber weniger wichtig.

Da kann ich ja erst mal von innen mit dem Hammer (so ein Koffer für die Karosserie) drüber gehen, und etwas Sprühzink gegen Rost drauf machen.

Hallo.

Bei Opel konnte man mir nicht helfen, nur die zwei Felgen nennen, die Opel anbieten.

Gibt es eine Liste aller Felgengrößen (nicht Typen von Herstellern) inkl. Einpresstiewfe ("ET"), die auf jeden Fall auf einem Meriva A von 2004 (74kW, 1,6l) zulässig sind?

Grüße...