Beiträge von MeriBurx

Hallo Merivafreunde,

ich habe folgendes Problem:
Trotz 3 Monate alter Batterie war am Montagmorgen das Auto tot. (Meriba B, 1400 ccm, 140 PS, Bj. 2014)

Erster Gedanke: die Batterie ist kaputt. Habe sie ausgebut und zu ATU gebraxht, wo sie im Juni gekauft worden war.

Diagnose: Batterie sei nicht defekt, sondern schwer entladen - obwohl das Auto nurb 18 Stunden gestanden hatte.

Ich habe bei ATU ein Messprotokoll von nach dem Laden erhalten, darauf steht:

Batt.Spanung 12,6 V

gewählt: 540 EN

gemessen: 467 EN

IR: 6,19 Ohm

BattZustand 86%

Ladezustand 97%

Baute also die frisch geladene Batterie wieder ein und wollte starten:
NIX. Kein Pips vom Anlasser.

Der Multimeter zeigte wenig später 12,2 Volt - also bereits nach/durch einen Startversuch weitgehend entladen.

Ich habe heute versucht,das Auto mit einem ziemlichen starken Starthilfegerät DINO KRAFTPAKET 1500 zu starten. Es gibt viele gute Erfahrungsberichte, die schildern, daß manche Nutzer bis zu 8 Anlaßvorgänge hintereinander zu unternehmen bis zur ersten Wiederaufladung.

Das Teil kann normal 500 A, kurzfristig bis 1500 A, bereitstellen, liefert 59.2Wh und ist für BenzinMotoren bis 4000 ccm ausgelegt, mein Meriva hat gerade mal 1400.

Tatsächlich konnte ich 1x starten, aber der Motor ging beim Abklemmen des Boosters sofort wieder aus.

Ein weiteres Mal ging nicht, weil das Gerät schon wieder - d.h. nah diesem einen Startvorgang - ziemlich leer war.

Ich hatte eigentlich vor, die Batterie heute nacht erneut extern vollzuladen und zu prüfen, wie sie sich unangeschlossen verhält.

Aber wenn das Startgerät ähnlich stark entladen wird, hat das m.E. wenig Sinn, da scheint was mit dem Auto selbst dahinterzustecken.

D.h. irgendwie zieht das Auto sehr viel und sehr schnell enorm viel Energie weg..

Kann ein normaler Kurzschluß denn derart viel Strom verbrauchen, daß eine volle Batterie innerhalb von 1 Stunde nach dem puren Anschließen fast leer wird und so ein starkes Startgerät auch gerade mal nach einem einigen Startvorgang in die Knie geht ????

Oder was kann da los sein? Die Batterie selbst scheint ja nicht die Unheilquelle zu sein....

Heißen Dank für sachdienliche Hinweise !

.

Danke - mein Kollege meint natürlich alles paletti .
Aber ob er zB. eine anfänglich rasselnde Kette erkennen würde weiß ich nicht so recht....Werde selbst mal bei einem Kaltstart dabei sein - vielleicht gibt es im web auch eine Tonaufzeichnung wie sich das anhört...
Eine neue Kette wäre immerhin ein NoGo, kostet an die 2000 € mit Einbau :-(((

Liebe Experten,

ich bin schon älteren Jahrgangs und fahre seit Jahren recht zufrieden einen MERIVA A (Bj.2009) mit 105 PS und Schaltgetriebe.
Hat jetzt 200000 km runter, Motor immer schonend gefahren und selten mal gefordert. Er läuft momentan noch schön leise, braucht wenig Benzin und kaum Öl.

Jetzt hat mir ein - älterer vertrauenswürdiger Kollege - seinen MERIVA-B angeboten, EZ 2013, mit 1400 ccm -Turbo Motor, 140 PS und Automatik.
Er ist recht gepflegt, 97000 km gelaufen und soll für mich 5500 € kosten. (Glaube das ist ein ziemlich guter Preis)

Meine Fragen:

- Angeblich sind die Turbo-MERIVA-B mit Automatk ziemliche Benzinschlucker, sollen bis zu 1,5 Liter mehr verbrauchen als ein Schaltauto. Was ist da dran ??

- Gibt es bei diesem Modell bekannte Mängel ?? ( Habe mal was von Problemen mit dem Automatkgetriebe, Steuerkette und Ölundichtigkeiten gehört).

- Wie haltbar sind die Motoren ? (Immerhin kitzeln die aus 1400 ccm satte 140 PS raus, das dürfte schon einige Belastung mehr als beim Sauger bedeuten ?
Wird der Motor bei vernünftiger wahrscheinlich Fahrweise noch 50-70000 km halten?

Noch eine Frage: (wann?) steht bei diesem Motor (140 PS Turbo-Benzin / 1400 ccm) der Wechsel der Steuerkette an?
Gibt es ein festes Intervall in km/Jahren oder Wechsel nur nach Sicht-/Geräuschprüfung bei Bedarf nötig ?

Schönen Dank für sachdienliche Hinweise
und schöne Ostern